Правительство открывает новый этап фискального и тарифного давления.

Официальные итоги выборов ЦИК утвердит только 25 сентября, но правительство уже анонсировало масштабный пакет налоговых инициатив и ряд новых отраслевых сборов. Главной причиной является растущий бюджетный дефицит, утвержденный Минфином на ближайшие 3 года. Только за первое полугодие дефицит федерального бюджета достиг 5,8 трлн рублей, превысив первоначальный годовой план (3,7 трлн) в 1,5 раза. При этом проект бюджета на 2027–2029 годы закладывает ежегодный разрыв на уровне ~2% ВВП (по 5,5–6 трлн рублей ежегодно), фиксируя дефицит минимум на шесть лет подряд.

• С 1 октября условия льготных программ семейной ипотеки существенно ужесточаются, ставки поднимаются до 8–12% в зависимости от региона и количества детей в семье.

• С 1 октября коммунальные платежи вырастут на 9,9% (перенесенная индексация за рамки выборов). На 1 июля 2027 года Минэкономразвития уже пересмотрело плановый рост тарифов с 8,7% до 11%, за которыми последует повышение на 8,6% в 2028 году и на 7,6% в 2029 году. С учётом сложного процента суммарное удорожание ЖКХ за 4 года составит 58,24%.

• ФАС предложила разрешить электросетям закладывать в тарифы расходы на защиту объектов от БПЛА и их последующее восстановление. Хотя формально норму вводят для бизнеса, предприятия неизбежно переложат эти издержки в конечную стоимость товаров и услуг для граждан.

• Минфин предложил облагать проценты по вкладам, дивиденды и доходы от ценных бумаг по прогрессивной шкале до 22%. В 2024 году Антон Силуанов публично доказывал необходимость сохранить предельную ставку в 15%, чтобы не отпугивать вкладчиков и не тормозить фондовый рынок.

• Для ПИФов вводится налог в 15% с пассивных доходов, а налог на дивиденды нерезидентам по счетам типа «С» вырастет с 15% до 35%.

• В Совфеде предложили поднять налог для самозанятых с льготных 4–6% до «общегражданских» 13%. При этом властями ранее был зафиксирован официальный мораторий на изменение этого налогового режима до 2028 года.

• На иностранные товары из зарубежных маркетплейсов вводится НДС 22% и фиксированный таможенный сбор в 100 рублей за каждую посылку стоимостью до €200.

• Власти прорабатывают новый сбор с авиапассажиров (500 руб. за внутренний и 1000 руб. за международный рейс) на поддержку лизинга отечественных самолётов.

• С 1 января 2027 года утильсбор на автотехнику вырастет ещё на 20%.

• Минтранс предложил на 10 лет ввести дополнительный инвестиционный портовый сбор в 20 рублей за тонну экспортного груза, чтобы собрать 200 млрд рублей на достройку атомоходов «Ленинград» и «Сталинград».

• В проект бюджета заложено изъятие 30% дополнительных доходов у компаний горно-металлургического комплекса при росте мировых цен и 20% — у производителей золота.

• Из-за резкого прироста наличности в обращении (+2,5 трлн рублей) ЦБ и Росфинмониторинг рекомендуют банкам тотально проверять источники происхождения денег при внесении на счёт и обмене валюты. Готовятся поправки в 115-ФЗ для превентивной заморозки счетов, а ЦБ анонсировал ужесточение проверок вывоза наличных и золота за рубеж.

Ещё в начале сентября высшее руководство официально отвергало планы по повышению налогов на фоне этих цифр, называя их «подвижными», но сразу после закрытия избирательных участков подход сменился масштабными реформами.

Переводы физическим лицам через Систему быстрых платежей без комиссии осуществляются на сумму до 100 тысяч рублей в месяц, следует из решения Банка России.

При переводах свыше 100 тысяч рублей размер комиссии определяет банк, но она не может составлять более 0,5% от суммы перевода и не должна превышать 1,5 тысячи рублей, отмечается в документе.

Также без комиссии через СБП можно переводить до 30 миллионов рублей между своими счетами, но при условии совпадения номера телефона отправителя и получателя.

Для переводов через банкомат, по номеру карты или реквизитам лимиты устанавливает кредитное учреждение.

С Максимом Шевцовым обсудили очень важную тему, куда утекает наша нефть и почему часть правящей элиты работает на раскачку ситуации в стране.

"Нам говорят: нефтеперерабатывающие заводы разрушены, поэтому в регионах не хватает бензина, растут цены и приходится ограничивать продажу топлива.

Но сама российская нефть никуда не исчезла.

Она продолжает добываться. Только теперь значительная её часть вместо российских НПЗ направляется прямо в экспортные порты.

В июне экспорт российской сырой нефти вырос сразу на 620 тысяч баррелей в сутки и достиг примерно 5,8 миллиона баррелей в сутки. Одновременно экспорт готовых нефтепродуктов упал. Reuters прямо связывает увеличение экспорта сырья с остановками российских НПЗ.

Получается поразительная картина:

в России горят заводы и не хватает топлива — а объёмы вывоза сырой нефти за рубеж растут.

Эта нефть уходит прежде всего в Индию и Китай. Там она перерабатывается в бензин, дизель и авиационный керосин. После этого готовое топливо продаётся уже по более высокой цене — в Европу и США и Азию.

Россия теряет собственную переработку, рабочие места, налоги и добавленную стоимость. А зарубежные НПЗ, трейдеры, перевозчики, посредники и владельцы непрозрачных экспортных цепочек получают прибыль.

По данным CREA, только в июне объём экспорта российской сырой нефти увеличился на 14%, хотя доходы от него из-за падения цены снизились. Тем не менее экспортная выручка от сырой нефти составляла около 348 миллионов евро в сутки.

И здесь возникает главный вопрос.

Кому на самом деле выгодно, чтобы Россия перестала перерабатывать нефть внутри страны и превратилась в поставщика дешёвого сырья для иностранных заводов?

Кто контролирует трейдеров, суда теневого флота, зарубежные компании-прокладки и расчётные центры?

Кто получает экспортную выручку?

Какая часть этих денег действительно возвращается в российскую экономику или эта схема способ вывода денег из страны ?

Это не праздные вопросы. В России отсутствует всеобщая обязанность возвращать валютную выручку по внешнеторговым контрактам, а в августе 2025 года обязательные нормативы репатриации и продажи валютной выручки для крупных экспортёров были снижены до нуля. Следовательно, существует законная возможность оставлять экспортные доходы на зарубежных счетах и использовать их вне российской финансовой системы.

Поэтому происходящее требует не пропагандистских объяснений, а полноценного государственного расследования:

— кто увеличил экспорт нефти после остановки НПЗ;
— через каких трейдеров она продаётся;
— где зарегистрированы эти компании;
— где хранятся полученные деньги;
— сколько средств вернулось в Россию;
— кто стал конечным выгодоприобретателем новой экспортной схемы.

Пока гражданам объясняют, почему они должны терпеть дефицит и дорогой бензин, российская нефть продолжает уходить за границу.

Нефть не исчезла.
Исчезла её переработка внутри страны.
А вместе с переработкой из России утекают деньги, технологии и экономический суверенитет.

Возможно, за дымом горящих НПЗ скрывается не только военная катастрофа, но и масштабное перераспределение нефтяных потоков в пользу узкой группы людей.

Об этом поговорили в данном подкасте

Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. Чаплыгина (СибНИА) предложил восстановить летную годность около 700 простаивающих самолетов Ан-2. Это позволит закрыть дефицит на местных линиях на пять-семь лет.

Ресурс Ан-2 выработан всего на 25–30% и их можно использовать с учетом того, что этот тип самолета не имеет календарного срока службы, считают в СибНИА, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на совещание с эксплуатантами Ан-2 на площадке Московского авиаремонтного завода (АРЗ) ДОСААФ.

Согласно анализу СибНИА, окончание жизненного цикла Ан-2 произойдет примерно к 2100 году, а ресурса двигателя АШ-62ИР — к 2063 году. Разработчик предложил заменить двигатель АШ-62ИР на двигатели РТ6А-67В (Pratt & Whitney), ТРЕ331–12 (Honeywell) или российский ТВД-10Б. Также предложены замена приборов в кабине экипажа и модернизация кабины.

По данным института, из произведенных 17,5 тысячи Ан-2 более 14,7 тысячи уничтожены или списаны. В гражданском реестре Росавиации остается 853 ВС, еще 9 — в экспериментальном реестре. По итогам 2025 года у 62 эксплуатантов данного типа ВС осталось 249 самолетов, дополнительно есть 276 экземпляров в парке ДОСААФ России.

Стоимость ремонта Ан-2 на российских заводах оценивается в 17–25 миллионов рублей, в зависимости от укомплектованности борта и технического состояния, восстановление всего парка простаивающих сегодня «кукурузников» обойдется в 14,5–21 миллиард рублей, сказал «Ъ» гендиректор Московского АРЗ ДОСААФ Павел Ненастьев.

На замену Ан-2 создают легкий многоцелевой самолет «Байкал». В мае 2025 года полпред президента в ДФО Юрий Трутнев заявил, что разработка самолета «зашла в тупик». Но первый вице-премьер Денис Мантуров сообщил, что реализация проекта продолжится.

Замглавы Минпромторга РФ Геннадий Абраменков 14 апреля сказал, что завершение сертификации самолета «Байкал» может быть перенесено на 2027 год, но министерство рассчитывает, что это произойдет в 2026-м.

Число российских миллиардеров в мировом списке Forbes выросло до нового рекорда — в 40-й ежегодный список вошли 155 человек.

В этом году в рейтинге 14 новичков из России, еще три бизнесмена вернулись в него. Список опубликован на сайте издания.

Совокупное состояние российских миллиардеров тоже увеличилось до нового рекорда — 696,5 миллиарда долларов.

Новым лидером среди россиян стал совладелец «Северстали» Алексей Мордашов с рекордным состоянием в 37 миллиардов долларов. Взлет связан с сильным ростом стоимости золотодобывающих активов — за год цена на золото увеличилась почти на 80%.

На втором месте — глава «Интерроса» и президент компании «Норникель» Владимир Потанин с 29,7 миллиарда долларов, на третьем — экс-президент «Лукойла» Вагит Алекперов с 29,5 миллиарда долларов.

В 2025 году в глобальном списке миллиардеров Forbes было 146 россиян, в 2024-м — 125.